IX Edición 2004

CRÓNICA IX CUP 180 2004

Descarga Wps y Track Team Gratu

La CUP 180 en su IX edición ha sido ganada nuevamente, por el granadino TEAM GRATU de Motril, con Juan Alabarce como piloto y Antonio Flores como navegante, siendo el vehículo utilizado un NISSAN PATROL GR 3.0 Di automático, casi de serie y las asistencias José Ángel Esteban y Paulino Martínez.

Esta IX edición, ha estado marcada por las dudas de su realización, a pesar de los esfuerzos de la organización por acallar los rumores de no celebrarse. No obstante, y con poca publicidad, han acudido doce equipos con bastante experiencia en estos menesteres, tres de ellos procedentes de Portugal.

El planteamiento de esta CUP 180, ha sido distinto de sus predecesoras, en las que primaba las altas velocidades y las preparaciones tipo raid de los vehículos. En esta ha primado la estrategia de equipo así como la fiabilidad de los 4x4.

A las 11 horas del 3 de abril, y en el Puerto de Algeciras, embarcamos en el catamarán Euroferry que nos trasladó a todos juntos hasta Ceuta. La aduana como siempre tuvo sus más y sus menos para desesperación de los presentes, a cada equipo le fue de diferente forma, aunque la organización se afano en que todo trascurriera por los mejores causes.

Después de Ceuta, y cada uno por libre nos trasladamos hasta la preciosa ciudad de IFRANNE, lugar vacacional de Marruecos. Allí, unos en el camping y otros en hoteles, pasamos la primera noche.

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PRIMERA ETAPA 1ª seccion.- LOS GRATU 1º

4 Abril.- El día comenzó con las verificaciones técnicas y administrativas, procediéndose a dar la salida de la primera etapa de esta IX CUP 180 que trascurriría por las zonas adyacentes y cercanas, terminando a las 18 horas en el mismo lugar de salida. Esta etapa no tubo muchos Wps, pero estaba claramente partida, habia dos obligatorios muy lejanos y otro mucho mas cerca, pero con horario de paso, y ademas puntuacion adicional si se pasaba una fuerte rampa. Tambien en sus inmediaciones habia una especie de Wps voluntario con puntuacion adicional. Nuestra estratejia fue hacer primero Wps cercanos a estos, entrar en ellos en el tiempo marcado, para por la tarde hacer los otros dos voluntarios, como asi lo hicimos. Esta 1ª parte de la primera etapa fue ganada por nosotros con gran diferencia de puntos y Wps, seguidos de MASALSUR y de MORE MUD. Los equipos Portugueses, fueron penalizados por no llegar a dos de los tres Wps obligatorios, así como los tres equipos Almerienses, por no llegar a uno de ellos, ya que su tactica fue hacer los dos lejanos y despues el cercano, pero claro se les echo el tiempo encima y no llegaron en el tiempo prefijado

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5 Abril.- La segunda parte de la primera etapa, tuvo su salida en el Camping de IFRANNE a las 7 de la mañana, y la llegada seria en IMICHIL a las seis de la tarde. En esta etapa se empezaron a dar los primeros fuera de tiempo colectivos, ningún equipo entro en tiempo, los que menos llegamos tarde 6 minutos, y otros a las 6 de la mañana del día siguiente.

En esta tambien habia pocos Wps, pero dificiles de fotografiar, estaban distanciados muchos Kms, muy escondidos, y las pistas brillaban por su ausencia, las pocas que existian muy rotas, aparecian y desaparecian, por las carcabas zocabadas por los torrentes. Ya en esta etapa empezaron los wps en alta montaña. La llegada estaba situada en el albergue de Imichil, pero claro llegar hasta alli se hizo interminable, las pistas eran muy lentas debido a las altas montañas del Alto Atlas. Esta etapa fue ganada por los tres equipos Almerienses de El Ejido, con los mismos Wps y la misma puntuación, ya que iban juntos en todas las etapas, seguido por TEAM GRATU y MORE MUD. En la general había un cuádruple empate en cabeza, con Team Gratu, Escudería TT Ejido I y II, y Ejido Aventura.

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6 Abril.-La tercera parte de la primera etapa, iba a ser las mas brutal y demoledora de todas, era entre IMICHIL y OUARZAZATE, se desarrollo por el Alto Atlas. En esta seccion de la etapa, había tambien pocos Wps, dos de ellos obligatorios, y la hora de llegada era como siempre las 18 horas.

Los obligatorios, fueron los wps que todo el mundo pretendió fotografiar, llegando casi todos los participantes a realizarlos, pero el problema añadido era poder llegar a tiempo al control de llegada, debido a los inmensos y majestuosos valles, así como altísimas montañas en los que los participantes se habían adentrado. Solo existían dos salidas naturales de las muchas que aparentaban los mapas, y ¿qué salidas? Las pistas eran interminables, y su avance muy dificultoso y lento, la estrechez de ellas, su inclinación y pendiente era algo descomunal, el alucine de participantes por la grandiosidad de los paisajes era fascinante, pero el problema era salir de tanta maravilla con el agravante de escasearle a todos el combustible.

Cada participante salio por donde pudo y llegamos todos a la meta, pero claro ninguno llego en hora, el que menos a las once de la noche y los que mas a las 7 de la mañana del día siguiente, justo para tomar la salida de la 2ª etapa.

En esta 3ª parte de la 1ª etapa no puntuó nadie, todos llegamos fuera de control, por lo que la clasificación no vario en el tercer día.

7 Abril.- La 2ª etapa comenzó un poco mas tarde de lo habitual, y debido al cansancio acumulado de los días anteriores, la organización prefirió dar un poco descanso a los maltrechos equipos.

Los Wps estaban situados nuevamente en los laberintos de pistas de alta montaña del Alto Atlas, solo había dos obligatorios, pero uno de ellos, situado a casi tres mil metros de altura, el llegar era todo un merito, debido a la estrechez de las pistas y los precipicios que se vislumbraban a nuestro alrededor, hubiera sido imposible transitar por ellas con algo de lluvia. Según la organización era la etapa que se suspendió en la VIII edición por las lluvias caídas en aquellas fechas.

El 2º wp obligatorio, estaba situado en el pantano de Ouarzazate, el cual puntuaba adicionalmente si se quería, ya que se estableció una especie de paso por el barro con una fuerte subida que puntuaba a modo de especial. Dicho paso fue decisivo para la etapa, ya que el ganador era quien lo pasase en menor tiempo, dándole una considerable puntuación en relación al valor de los Wps de la jornada. El ganador de la especial, fue tambien el ganador de la etapa, Escudería TT El Ejido I, seguidos por Team Gratu y Ejido Aventura.

8 Abril.-El día 8, fue un día de descanso y transición, sirvió para ir de Ouarzazate hasta Mahamid, y por fin llegaron los participantes al anhelado desierto. El campamento se estableció en los alrededores de esta ciudad en pleno cordón de dunas.

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3ª ETAPA .- LOS GRATU por tercera vez y en el ultimo dia ganan LA CUP 180

9 Abril.-La última etapa comenzó a las siete de la mañana. Constaba de 12 Wps, dos de ellos obligatorios, uno se debía pasar entre las 7 y las 9 de la mañana y era una puerta situada en la cima de una gran duna.

Esta etapa iba a ser la decisiva. Cada equipo se recompuso su estrategia y todos se lanzaron a la fotografía de Wps. Casi todos optaron por hacer primero el wps obligatorio de las dunas, todos excepto los tres equipos Almerienses que decidieron hacer varios Wps antes que el obligatorio, esto le costo al hasta el entonces primer clasificado, Escudería TT El Ejido I, la penalización de 50 puntos por no realizarlo en tiempo, con la consiguiente contrariedad para los demás acompañantes.

La llegada sin contratiempos aparentes fue a las 15 horas en el lugar de la salida, llegando todos los participantes en tiempo, excepto uno que tuvo que quedarse en las dunas por rotura de embrague, siendo asistido y ayudado a rescatarlo por la organización hasta llevarlo a un taller de Zagora.

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A continuacion toda la Organización y participantes se trasladaron hasta Ouarzazate, donde por la noche se dieron las clasificaciones definitivas y la entrega de premios en el precioso y coqueto Hotel Dar Kamar propiedad del organizador Juan Antonio Muñoz.

La última etapa fue ganada por El Team Gratu, seguidos de Ejido Aventura y en tercera posición More Mud. Solo dos equipos conseguimos los dos Wps obligatorios dado lo complicado de encontrar uno de ellos. La tactica seguida de hacernos acompañar por el equipo catalan More Mud, nos sirvio para que este se intercalara en la clasificacion del dia entre nosotros y Escuderia TT El Ejido I, 1º clasificado hasta este dia en la General.
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La clasificación general cambio radicalmente con la última etapa, y, nuevamente y en el último día, La Cup 180 fue ganada por tercera vez por El TEAM GRATU de Motril, seguido por Ejido Aventura y en tercera posición Escudería TT El Ejido I.

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Clasificación Absoluta

IX Edición Cup 180. Marruecos 2004