El Team Gratu, esta formado siempre por dos vehículos NISSAN, ambos son modelos PATROL, uno es un 260, y el otro un Y61, osea uno el patrol de toda la vida y el otro un moderno patrol GR SE ó Elegant.

El patrol 260, es uno de una serie especial denominado PATROL DAKAR II, con motor 6 cilindros turbo, el famoso RD-28T. Lleva un pequeño intercooler de la marca Safari añadido para aumentar la respuesta en bajos y darle algo mas de potencia.

La suspensión es casera pero homologada para poder pasar la ITV. Esta formada por muelles, tirantes y barra Panhan en ambos ejes, siendo estos rígidos originales del vehículo. Con ello se ha aumentado la altura libre al suelo unos diez cms. Ambos ejes montan bloqueos de diferencial 100% ARB. Lleva tanto delante como atrás doble amortiguador por rueda, para reducir la fatiga de los mismos.

Las ruedas son de 16 pulgadas de serie, y los neumáticos son BF Goodrich en medida 255/85/16 ó 235/85/16 de tacos 80% campo.

El interior es de serie, habiéndole quitado algunos componentes innecesarios y se le ha añadido unas barras antivuelco para mayor seguridad.

En la parte delantera lleva un cabrestante WARN 9500i de 4.600 Kgs. El snorker, es casero confeccionado con tubo de PVC rígido.

El Patrol Y61, ó Gr. SE Elegant, monta el motor ZD30DTi, de serie da 158 CV, debido a la electrónica y al intercooler

La suspensión es un kit australiano OLD MAN EMU compuesto por muelles más robustos y amortiguadores de nitrógeno LTR con botella separada, así como el amortiguador de dirección de la misma marca para hacer la dirección más estable. Con ello gana unos 5 cms de altura. Ambos ejes llevan bloqueo de diferencial 100% ARB

Las ruedas son de 16 Pulgadas, con neumáticos BF Goodrich de tacos 80% campo, en medidas 255/85/16 por lo que el conjunto suspension-ruedas hacen subir la altura libre al suelo unos 8 ó 9 cms.

El interior es de serie, y se le han quitado elementos innecesarios con lo que se gana mas ligereza.

El paragolpes trasero se le ha quitado y se ha sustituido por uno casero, debidamente homologado, ganando bastante ángulo de salida.

En la parte delantera lleva montado un cabrestante WARN igual que el del otro coche, pero embutido entre el paragolpes de duraluminio

En los laterales llevan unas barras que protegen los flancos laterales de los impactos con las piedras.

Los faros delanteros, llevan unos protectores de Plastico acrílico, también australianos METRIX y como no un snorkel Safari para elevar la altura de vadeo en los ríos.

Ambos vehículos llevan incluidos en su dotación para las pruebas, GPS Garmin 128, planchas de aluminio y eslingas corrientes, así como garrafas metálicas para el Gas-oil, que aumentan su autonomía hasta los 700 Kms.

Ni que decir tiene, que todos los productos de las preparaciones están adquiridos en España, atravez de sus importadores, como son José Serra Albert Pasion 4x4 Off Road, los cuales nos prestan su asesoramiento y experiencia, para llevarlas a buen fin, así como la parte técnica siempre realizada en el concesionario NISSAN de Motril, Gratu, S.A.

El patrol Dakar II, esta pilotado por Alberto Martín Loro, y coopilotado por su hermano Francisco, ambos son de El Ejido, con una dilatada experiencia tanto en tríales como en pruebas de navegación. El Gr. SE, pilotado por Antonio Flores Morales y coopilotado por Alfonso Castillo Calero, ambos de Córdoba, con casi igual experiencia.

El vehículo de asistencia en la edicion 2.000 estaba formado por un Nissan Patrol largo techo Alto 6 cilindros, y el la 2.001 por dos Patrol uno largo top Line y un GR corto, Pilotados por José Angel Esteban Mendoza Y Laureano Ortega Rodríguez, ambos aficionados al 4x4 y mecánicos del exponsor, el concesionario Nissan en Motril Gratu, S.A. y coopilotados por el asesor deportivo del Equipo Juan Alabarce y el relaciones publicas Paulino Martinez.

Entre todos se forma un equipo conjuntado de amigos, colaborando todos en todas las facetas necesarias para participar en un evento como es LA CUP 180, y gracias a esta conjuntacion y simbiosis se ha podido obtener la victoria en las dos últimas ediciones en el 2.000 y 2.001.

Amortiguadores y muelles delanteros OLM-EMU LTR

Bloqueos delant. y tras. 100% ARB

Amortiguadores y muelles Traseros OLM-EMU LTR