VIII Edición 2002

II Prologo en Linares

El último prólogo de la Cup 180 se convirtió en un auténtico examen de cara a la prueba de Marruecos en Semana Santa. Allí estuvimos algunos de los equipos más punteros del panorama nacional ultimando y probando la evolución de nuestros vehículos. El Team Gratu -somos ganadores de las dos últimas ediciones-, Warrior, Portugal 4x4 o Suzuki AutoMadrid demostramos que estamos listos para la gran cita africana. La victoria fue para estos últimos, que aprovecharon la ventaja que supone competir en casa, con el añadido que gran parte de los Wps y alguna Especial eran las mismas del año anterior, por lo que obtuvieron gran ventaja gracias a una magnífica navegación y una estrategia calculada al minuto, contando para esta edición con dos copilotos cordobeses, Jaime Vara y Jesus, expertos en los menesteres de la navegación. Pero hubo otros equipos que aún sin conocer la zona hicieron gran cantidad de way-points, como los valencianos de Warrior a los que una avería en la dirección les hizo perder más de una hora de las siete que había para navegar o el equipo de promoción Califas 4x4 que le dio tiempo a realizar varias pruebas especiales y cazar gran cantidad de coordenadas.

El Team Gratu, con inmensas ganas de renovar su titulo, esta formado esta edicion por los Pilotos Alberto Martín Loro y Antonio Flores, y los copilotos Francisco Martín Loro y Oliver Garcia.

Tras las oportunas y rigurosas verificaciones, el sábado a las nueve y media de la mañana se entregaban los rutómetros. Rápidamente introducimos las coordenadas y nos lanzamos a su búsqueda. Muchos no lo dudaron y se acercaron a la zona de la primera prueba especial. Un cuarto de hora antes de que se abriera ya había cuatro equipos esperando para hacerla. Los primeros en intentarla superar fueron Portugal 4x4 que tuvieron problemas desde el eslalon inicial en el barro y uno de los vehículos no consiguió llegar al final de la prueba en tiempo. Luego le toco el turno a MdA 4x4 . Las zanjas ya existentes y las roderas que iban haciendo complicaban la cosa. El primer equipo de dos todo-terreno que superó la prueba fueron Mariscos Castellar. Lograron pasar la gran charca de agua que imposibilita el paso por el camino y salvaron con el Suzuki Vitara del Abuelo, el ídolo local, un escalón de más de un metro que era la última trampa. Pero el espectáculo llegó con el equipo Molina Linarejos 4x4. El Defender del veterano Pito más que un coche parecía un remolcador. Atravesó el camino sin ningún problema, pero además deshizo todo el tramo hecho marcha atrás, para eslingar al Suzuki de su compañero y arrastrarlo. Tres veces atravesó el camino de suelo fangoso y medio metro de agua. El numeroso público asistente no daba crédito a lo que estaban viviendo. El Team Gratu lo intento, con menos espectacularidad pero con mas eficacia, y lo consiguió quedo en tercera posición

Justo al terminar la especial uno, se abría la dos. Algunos equipos iban a una media de hasta diez way-points por hora mientras que otros preferían sumar puntos en las especiales. La segunda consistía en una trialera de arena. El circuito para los equipos de un solo vehículo sólo exigía subir hasta el primer escalón de la trialera, pero tenían una entrada en curva tras una pronunciada pendiente descendente. Nada fácil. Además era complicado encontrar puntos de anclaje, ya que el terreno era arena y no había árboles. Uno de los dos todo-terreno subía por una trialera sencilla y hacía de ancla al otro que tenía que superar más pendiente y un enorme escalón. Este punto fue donde tuvimos mas controversia y donde nos jugamos La Prologo, ya que según la organización había que subirlo con la ayuda del Winch, y nosotros no lo entendimos así, sino que si no se podía subir al tiron, se podía utilizar cualquier cosa como la eslinga, como se suele hacer siempre, y se hizo en las pruebas del día siguiente, entendiendo que es menos peligroso la ayuda al tiron de una eslinga que como lo hicieron otros equipos, al tiron con el cable del Winch con el consiguiente peligro de rotura, por lo que fuimos descalificados en esta especial, aunque si nos dijeron que el descenso había que hacerlo wincheando por motivos de seguridad. Daba vértigo ver por dónde teníamos que bajar, pero los competidores de la Cup 180 volvimos a demostrar al equipo de GPS Rutas Aventura que diseña las pruebas que para nosotros no hay nada imposible. Muchos perdimos en esta prueba, entre la espera y la realización, casi una hora, hecho que influyó negativamente en la navegación posterior. Por el tiempo que empleamos podíamos haber sido 1º. en la especial.

También hubo atasco en la última especial, la más sencilla del día que terminaba media hora antes del fin de la etapa. Tenían que superar una poza y superar un pequeño circuito lleno de cruces de puentes y escalones. Esta, optamos por no hacerla, ya que estaba lejos y ya habíamos padecido las esperas en las especiales, por lo que decidimos en la hora que quedaba en hacer Wps. Al finalizar la etapa, todos los equipos comentabamos los errores y esperabamos las clasificaciones. Suzuki AutoMadrid y Califas 4x4 tomaban una clara delantera en las dos categorías de coches.

SUZUKI AUTOMADRID LINAREJOS 4X4, PRIMER LÍDER DE LA II PROLOGO DE LINARES CUP 180.

17 Febrero Las tres pruebas del domingo estaban situadas en el paraje conocido como Mina de la Cruz, el mismo lugar del año anterior. Un bonito paisaje de eucaliptos lleno de balsas que en el pasado fueron hechas por la industria minera. Las zonas estaban diseñadas una detrás de otras lo que fue todo un acierto ya que el público podía pasar de una a otra dando un breve paseo. La primera zona empezaba con una poza en la que había que trazar una curva y subir por una pendiente que era imposible superar sin la ayuda del winch. Luego llegaba un zigzagueante circuito no muy complicado. Esta 1ª fue ganada por nosotros con claro diferencia de tiempo respecto a los siguientes. Se salía de la prueba y estaba la puerta de entrada de la segunda. Un circuito muy técnico y habilidoso lleno de pronunciadas pendientes de ascenso y descenso, giros, cruce de puentes... todo un curso avanzado de conducción todo-terreno. En esta especial quedamos en 2ª posición. La tercera prueba uno de los todo-terreno tenía que lanzarse en una poza en la que había más de un metro de agua justo a la entrada. Para rescatar al vehículo que hacía eventualmente de barco, el otro miembro del equipo estaba a la salida para ayudarle tirando con el cabestrante y las eslingas. No todos los equipos se atrevieron a meterse, pero los que lo hicieron deleitaron al numeroso público y vivieron una experiencia que comentarán una y otra vez en los próximos meses o años. En esta el vehículo que entro fue el de Alberto, y como no, la supero aparentemente sin dificultad, su finura en la conducción fue el deleite de los espectadores, su vehículo más que un todoterreno parecía una barcaza anfibia del ejército.

Especialmente destacadas fueron también las actuaciones de los equipos locales como Suzuki AutoMadrid, el cual en la primera especial uno de sus vehículo rompió palier, con el consiguiente handicap para las demás pruebas, Molina Linarejos 4x4 que igualmente como el anterior, el Defender rompió palier delantero, aunque la conducción de Pito no lo pareciera, Mariscos Castellar o Suroriental Linarejos, el vuelco a cámara lenta afrontando de lado una pendiente de Natura 4x4; la finura de MdA, Califas 4x4 e Implementos Warn o la espectacularidad de Portugal 4x4 y Warrior.

Clasificación Absoluta

II Prólogo VIII Edición Cup 180. Linares 2002